第一章编制依据及编制原则
1.1编制依据
（1）辽西北供水二期工程穿越铁路施工三标工程设计文件；
（2）《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB-)；
（3）《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》沈铁运37号；
（4）国家、建设单位、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规章、技术标准；
（5）现场踏勘调查获取的资料及我单位的设备状况、技术能力和类似工程的施工经验。
1.2编制原则
（1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；
（2）遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标；
（3）结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点；
（4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织和周边接口问题。
第二章工程概况
2.1工程概况
⑴阜新供水管线穿越京沈客专桃花站特大桥DK+.54铁路工程。
交叉处铁路里程为DK+.54，位于阜新北～黑山北区间，涵位于桃花站特大桥66#～67#、67#～68#墩间穿过，桥下净空13.0m，铁路路基两侧为树林。防护涵孔径为2-2.0m，以开挖直埋方式下穿铁路，与京沈客专交角为66°，在铁路安全保护区范围内设置，涵长2×51m。涵管采用钢筋混凝土圆管，内径2.0m，壁厚0.2m，每节长3m，共2×17节，基底采用0.3m厚C30混凝土封底+0.1m厚C30混凝土找平，如开挖到设计标高后未发现地下水则不需施工封底混凝土。供水管线安装完成后，线路两侧安全保护区位置距防护涵外壁1.5m处设置防护标志。
⑵阜新供水管线穿越京沈客专大巴特大桥DK+.53铁路工程。
交叉处铁路里程为DK+.53，涵位于大巴特大桥34#～35#、35#～36#墩间穿过，桥下净空12.0m铁路右侧为大白公路，左侧为旱田、树林。防护涵孔径为2-2.4m，以开挖直埋方式下穿铁路，与京沈客专交角为91°，在铁路安全保护区范围内设置，涵长2×57m。涵管采用钢筋混凝土圆管，内径2.4m，壁厚0.24m，每节长3m，共2×19节，基底采用0.3m厚C30混凝土封底+0.1m厚C30混凝土找平，如开挖到设计标高后未发现地下水则不需施工封底混凝土。供水管线安装完成后，线路两侧安全保护区位置距防护涵外壁1.5m处设置防护标志。
2.2工程地质
据本工程京沈客专相关特大桥区域地质资料及勘探揭示，桥址区地层主要为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）黏土、粉质黏土、粉土、淤泥、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、粉砂、中砂、细砂、粗砂、砾砂；第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、中砂、粗砂、砾砂、细角砾土、粗角砾土；下伏地层主要为侏罗上统（J3），泥岩及砾岩。
2.3水文气象
钻探期间，钻孔均遇见地下水，地下水类型为潜水，主要由河道内河流及大气降水补给为主。根据本次勘察资料，勘察期间场区各工点地下水埋深约1.5m～6.5m。桥址区勘探段内的地下水对混凝土结构不具侵蚀性，根据图纸本工程开挖深度为6.05米左右，所以需设置抽水设备。
第三章施工方案
3.1钢板桩施工
3.1.1钢板桩整修
在钢板桩到场以后，对钢板桩进行检查、分类、整理，做必要的整修。锁口检查：将所有钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整理，按具体情况分别进行冷弯、热敲、焊补、割除或接长处理。
3.1.2导梁安装
为保证钢板桩插打的位置准确，首先设置定位桩，定位桩采用的Φ40cm（壁厚1.2mm）钢管桩，根据不同土质打入深度为5～7m；导梁采用25C型钢加工而成。
施打前先在场内加工制作,现场拼装导梁，河中沿线性插打若干钢管桩，将内导梁焊接在钢管桩上面，用以导向，水上平台经检查平面位置后可直接作为外导向。导向采用25C型钢制作，具有一定竖向和侧向刚度，保证施打时不变形，正确导向。在打钢板桩时，采用两个夹具夹住钢板桩，夹具可采用10号槽钢制作（具体形式见以下示意图）。
3.1.3钢板桩插打
根据现场作业条件和地质资料，采用浮吊悬挂45KW的振动锤插打钢板桩。浮吊首先确定位置抛锚固定，为安全起见，浮吊应停靠在钢板桩围堰的上游。
钢板桩采用逐块插打，插打次序从上游开始紧贴导梁插打，向下游合拢。
插打钢板桩时严格控制好桩的垂直度，尤其是第一根桩打入时加强定位和双向垂直度检查（需配备两台全站仪）控制，必须保证位置正确，竖直下沉。
3.1.4围堰角桩及合拢
本钢板桩围堰平面为矩形，所以在围堰的纵向和横向会出现转角的情况。施工转角处时首先使用定型角桩，在不能施工角桩时，现场根据实际尺寸，用2根钢板桩焊接拼装成1根角桩进行施打。角桩焊接必须牢固、密封。
合拢安排在横向或纵向的一条边上，也可在围堰角桩处合拢。
3.1.5围檩及支撑安装
本工程水中钢板桩围堰拟采用一道支撑，支撑钢管中心标高在地面一下1.5m位置处。
钢围堰支撑采用Ф40cm、t=1.2mm钢管，围檩采用25C型钢。
值得注意的是由于钢板桩在插打过程中受各种因素影响，整个围堰的侧面顺直度会出现一定的偏差，工字钢围檩安装后与钢板桩之间会留有一定的间隙。为保持钢板桩均匀受力，应将工字钢与钢板桩之间的间隙全部用型钢焊接，围堰的四角应加强处理。
3.1.6钢板桩堵漏
钢板桩在插打不当或水压作用下会使锁口发生变形、胀缝，出现渗水的情况。锁口不密封漏水时，应用木条、棉絮、麻绒等在板桩内侧嵌塞。
3.1.7拔除和整理
在完成施工后，基坑内回填土与支撑平齐，然后拆除支撑，用浮吊配合振动锤拔出钢板桩。拔出的钢板桩清刷、修补整理，并堆放整齐，及时运离施工现场。
3.2钢板桩施工的质量控制措施
1）紧密咬口式呈长方形，弯曲的拉森桩（桩身弯曲矢度大于1‰桩长）不得使用。
2）围护拉森桩打好后，首先检查水面以下拉森桩的咬口，如发现有脱缝时在开口处补插钢板桩，以减少缝隙中漏水、漏泥现象。其次检查水平联系围檩和支撑的安装情况是否符合设计要求。
3）在拆除围堰前，先向围堰内回填，使围堰内外相平后方可拆除围堰。
4）钢板桩施打过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。
5）钢板桩挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m～2.0m，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。
6）钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用异形桩来纠正，异形桩一般为上宽下窄和宽度大于或小于标准宽度的板桩，异形桩可根据实际倾斜度进行焊接加工；倾斜度较小时也可以用卷扬机或葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击。
7）在基础较软处，有时发生施工当时将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑济减少阻力。
3.3施工进度计划
本工程钢板桩施工作业工期如下：
第四章施工质量保证措施
4.1质量保证计划编制设想
我公司将集中精良的技术人员和装备投入到该工程施工过程中，在工程建设中，真正做到精心施工，精心管理，确保本工程质量。
4.2质量控制及注意事项
1、在拼接钢板桩时，两端钢板桩要对正顶紧夹持于牢固的夹具内施焊，要求两钢板桩端头间缝隙不大于3mm，断面上的错位不大于2mm，使用新钢板桩时，要有其机械性能和化学成份的出厂证明文件，并详细丈量尺寸，检验是否符合要求。2、对组拼的钢板桩两端要平齐，误差不大于3mm，钢板桩组上下一致，误差不大于30mm，全部的锁口均要涂防水混合材料，使锁口嵌缝严密。3、为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直，并且围堰周边的钢板数要均分，为保证桩身垂直，于第一组钢板桩设固定于围堰支撑上的导向钢管桩，顺导向钢管桩下插，使第一组钢板桩桩身垂直，由于钢板桩桩组上下宽度不完全一致，锁口间隙也不完全一致，桩身仍有可能倾斜，在施工中加强测量工作，发现倾斜，及时调整，使每组钢板桩在顺围堰周边方向及其垂直方向的倾斜度均不大于5‰。4、在使用拼接接长的钢板桩时，钢板桩的拼接接头不能在围堰的同一断面上，而且相邻桩的接头上下错开至少2m，所以，在组拼钢板桩时要预先配桩，在运输、存放时，按插桩顺利堆码，插桩时按规定的顺序吊插。5、在进行钢板桩的插打时，当钢板桩的垂直度较好，一次将桩打到要求深度，当垂直度较差时，要分两次进行施打，即先将所有的桩打入约一半深度后，再第二次打到要求的深度。6、打桩时必须在桩顶安装桩帽，以免桩顶破坏，切忌锤击过猛，以免桩尖弯卷，造成拔桩困难。7、同一围堰的钢板桩只能用同样的锁口，按设计尺寸计算出使用钢板桩的数量，以确保够用；8、剔除锁口破裂、扭曲、变形的钢板桩；9、剔除钢板桩表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤；10、在接长焊接时，相邻焊缝高度差不得小于1m.
第五章安全保证措施
5.1安全目标
杜绝重伤及以上人身伤亡事故；杜绝重大施工机械设备损坏事故；杜绝重大火灾事故：杜绝重大交通事故：杜绝一般环境污染事故；杜绝重大垮塌事故。
5.2安全保证体系
5.2.1安全管理机构
为加强安全领导，进行系统化、网络化管理，项目部成立由项目部经理为组长，副经理、总工程师为副组长的安全领导小组；操作层为安检工程师、各队安全员；执行层为各相关部门及各施工队。
经理是项目施工的直接组织者和领导者，是工程的第一责任人。项目经理部成立“安全施工领导小组”。
5.2.2安全领导小组
领导小组成员组成：
组长：
副组长：
成员：
领导小组主要职责：指导、协调、督促、检查本工程施工安全生产工作，处理施工过程中发现的安全问题，组织制定重特大事故事件应急救援预案，建立应急救援体系。
5.2.3安全人员配备
安质科配备科长1名、专职安全检查工程师1名。各个施工队配专职安全员1名，工班配兼职安全员2名，共同负责安全工作。
5.4.4安全保证体系图
5.3安全保证措施
（1）坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，逐级成立安全领导小组，配备专质安全人员，在安全生产管理中让他们有职有权，放手大胆去管理，严格奖惩.
（2）完善安全管理制度，执行安全一票否决权。项目经理是安全生产的主要责任人，坚持“谁主管，谁负责”和“管生产必须同管安全”的原则，严格执行“安全生产管理办法”，落实本项目部“安全生产管理办法”。
（3）加强对职工的临近既有线施工安全教育，提高安全意识，严格按安全规程操作和施工。反对违章作业和盲目蛮干，动员群众开展事故推想活动，群策群力，群治群防，及时消除事故隐患。重点抓好四个方面的教育：主人翁责任感的教育；文明施工生产，安全生产的教育；安全生产基本常识和特殊工种安全操作规程的教育；坚持“三工教育”（工前交待安全注意事项，工中检查安全操作，工后讲评安全工作情况）的制度。
（4）加强劳动保护，按规定配发和使用劳动保护的安全用具和用品。
（5）落实安全检查制度。项目经理坚持每周，安质科坚持每天，工程师、专职安全员坚持经常性检查，工班做好自检，互检，交接检。各级检查发现问题时，必须向下级填发《安全整改通知书》，必要时填发《隐患整改指令书》，把各类事故隐患消除在萌芽状态。
5.4施工安全技术措施
（1）所有特殊工种均应经专业培训和考试合格，凭证操作。
（2）工作前，必须按规定穿戴好防护用品。检查设备各部件是否安全可靠，及时排除故障和隐患；保证安全防护、电气保险装置齐全、灵敏、可靠不准穿拖鞋、赤脚、赤膊、敞衣工作。上班前及班中不准饮酒。
（3）涵洞施工用脚手架、模板、钢架、支架等承重结构经设计检算，所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度和安全系数
（4）各种装吊设备正式使用前，安排试运行，合格后方可进行装吊作业，装吊作业中严禁超载。
（5）作业位置超过3m高度时，必须扎好安全带，戴好安全帽，不准穿硬底鞋。严禁投掷工具、材料等物件。
（6）施工现场应在醒目位置设置安全标志，并不得擅自拆除。
5.5材料试验与检验质量保证措施
所有试验人员按规定经过培训合格后持证上岗。
项目部制定关于试验检测工作的各项管理规定。中心实验室负责对整个管段的试验、检测全过程进行管理和控制，解决试验检测过程中的技术问题。统一组织按规定频率对工程材料、路基填料、构造物基底土壤及工程用水等进行取样、试验鉴定。
按月提出试验工作计划和总结报告。按要求定期向驻地监理报送有关试验资料和总结报告。
试验室对选定的水泥、粗细骨料进行复试检验，确定合格的现场料源。并根据采用的原材料进行配合比选定及施工配合比的换算，填发配料单。工地试验室按计量测试中心的配比单，指导现场施工并视具体情况及时调整施工配合比。同时监督检查施工单位的配料计量情况。
按规定制作混凝土、砂浆检查试件，并进行养护。详细填写报告单，试件到期后进行试压。对混凝土有其它指标技术要求时（如腐蚀、抗冻、防水、弹性模量等），则按相应规范和设计文件有关规定取样试验。
认真填写试验记录、施工记录。认真整理、妥善保管各种试验记录、报告。
5.6保证既有线行车安全的措施
施工人员熟悉和认真遵守行车有关规章制度。凡进行既有线相关施工时，针对工点实际情况制定安全措施，并按有关规定设置停车防护或减速防护，不得擅自变更防护办法。未按规定设好防护不得开工。
对既有设备，注意保证其完好，未经维修单位同意不得随意改动，保证设备正常运用。现场堆放施工器材和用料不得影响正常行车。
5.7保护既有设备、地下管、线、缆的措施及应急处理办法
（1）保护既有设备、地下管、线、缆的措施
施工前，在查明的地下管线径路上设立标志或放灰线，并向施工人员进行交底。开挖工作应在相关专业施工单位派驻现场监护人员的监护下进行，一旦发生损坏，及时组织抢修。
在已查明的管线、电缆径路两侧各1.5m范围内，不得用机械挖掘。开挖作业派责任心强的职工带领民工进行，挖掘时禁用铁镐和双齿尖耙，要做到逐层轻插浅挖，直至地下管线、电缆暴露。挖出的管线、电缆按照相关专业施工单位监护人员提出的方法进行保护或迁移。
施工期间配备足够数量的通讯设备，保证施工中通讯畅通。
对已完的隐蔽设施，施工前要与通讯、供水、供电等相关专业施工单位，共同确认地下管线、电缆设施的位置、径路，划定需要防护施工的范围。
（2）发生意外的应急处理办法
施工前准备应急电缆和接续工具，配备专人负责。
当设备、线缆损坏后，立即通知相关单位和主管单位，并积极协助处理，事后做好事故分析和总结。
